groep102011implementatie

= Inleiding =

Na de bespreking van een aantal programma's omtrent verkeer, hebben wij besloten om ons hoofdzakelijk te baseren op het educatief actieplan verkeers- en mobiliteitseducatie. In dit deel gaan we nu wat dieper in op hoe dit programma geïmplementeerd kan worden binnen de school. Om dit te doen hebben wij hebben ons gebaseerd op het stappenplan van ons programma zelf.

Volgende onderdelen zullen aan bod komen
 * 1) Informeren en motiveren
 * 2) Bevragen, meten of inventariseren
 * 3) Noden vastleggen en prioriteiten bepalen
 * 4) Opstellen actieplan
 * 5) Tweede Graad
 * 6) Derde Graad
 * 7) Evaluatie

=Implementatie educatief actieplan 'verkeers- en mobiliteitseducatie'=

**__1. Informeren en motiveren[[image:images.jpg width="104" height="74" align="right"]]__**
**__1.1 Verken de bereidheid tot vernieuwing__**

Alhoewel deze school op vlak van verkeer nog in zijn kinderschoenen staat, merken we toch dat alle leden van school wel het belang van VOETen inzien. Zo bleek reeds uit de beginanalyse dat de directieleden overtuigd zijn van het belang van het nastreven van VOETen, en dat zij van plan zijn om daar met hun school zo snel en efficiënt mogelijk naartoe te werken. Zo zijn ze recent gestart met een werkgroep die bestaat uit een aantal erg gemotiveerde leerkrachten die duidelijk overtuigd zijn van het belang van VOETen. De werkgroep werd vanuit de directie belast met de taak om de registratie van de huidige situatie op poten te zetten. Zij moeten ook dienen als motivatie en voorbeeld voor andere leerkrachten die misschien minder overtuigd zijn. Wat betreft de overige leerkrachten staan de meesten ook positief tegenover het werken aan VOETen, maar vele hebben toch wat schrik voor het vele werk dat dit zal vergen. Om iedereen aan boord te krijgen zal het dus vooral de taak van de directie en de werkgroep zijn om de andere leerkrachten te overtuigen van het belang van het programma.

**__1.2 Geef duidelijke informatie van bij het begin en op alle niveaus__**

Om effectief te komen tot een goed verkeers- en mobiliteitsbeleid op school zal de directie er moeten voor zorgen dat alle personeel voldoende op de hoogte wordt gebracht van wat ze precies willen bereiken en van plan zijn. Om dit zo direct en efficiënt mogelijk te doen, zouden wij een infoavond organiseren waarop alle personeel wordt uitgenodigd. Op deze infoavond is het aan de directie en actieve werkgroep om het personeel bewust te maken van het belang van een goed verkeers- en mobiliteitsbeleid en om hen te motiveren zich ook in te zetten zodat ze kunnen komen tot een mooi eindproduct. Ze kunnen dit het best doen door de leerkrachten reeds te wijzen op de tekorten van de school op vlak van verkeer en om enkele algemene cijfers i.v.m. verkeersongevallen en dergelijke mee te geven. Tijdens deze infoavond kan verder ook het educatief actieplan verkeers- en mobiliteitseducatie worden geïntroduceerd en kan men aangeven dat men dit als leidraad zou nemen. Wij zouden tijdens deze infoavond vooral benadrukken dat dit plan als leidraad zal gebruikt worden en dat men eerst zal gaan kijken waar de school en dan voornamelijk de leerlingen het meest nood aan hebben. De focus zal voornamelijk hier op liggen**.** Naast de infoavond zullen er ook regelmatig overlegmomenten georganiseerd moeten worden.

**__1.3 Zorg voor duidelijke verantwoordelijkheden__**

Zoals hierboven reeds aangegeven werd recent een werkgroep opgericht die zich dient te focussen op de registratie en uitwerking van VOETen. Het lijkt ons dan ook aangewezen om binnen deze reeds bestaande werkgroep een verantwoordelijke aan te stellen. Hij/zij is degene die zorgt voor een goede communicatie tussen alle participanten en die alles in goede banen leidt.

**__1.4 Begin bij het inschakelen van bestaande overlegstructuren__**

In deze school zou men best beroep doen op de reeds bestaande werkgroep. Daarnaast is het aangewezen om ook overlegstructuren die bij vorige projecten geholpen hebben aan te spreken. Denk hierbij aan vrijwillige ouders, gemotiveerde leerkrachten, ....

__**1.5 Spreek externe partners aan**__

De werkgroep werkt naast de leerkrachten in de school ook samen met externe partners. Daarbij is het aangewezen om een verantwoordelijke aan te duiden die alle contacten met de externe partners onderhoudt. Met een verantwoordelijke kan de coördinatie ook praktisch aangepakt worden: een naam, telefoonnummer, e-mailadres, enz. Welke externe partners moeten aangesproken worden?
 * **Het project Educatief actieplan verkeers -en mobiliteitseducatie**
 * Een belangrijke externe partner hierbij is de __lokale politie__. De werkgroep moet met hen samenwerken om fiets- en bromfietscontroles uit te voeren. Ook snelheid, gordeldracht, alcohol en drugs zijn thema’s die de lokale politie kan toelichten.
 * Voor die laatst aspecten kan ook samengewerkt worden met de __Responsible Young Drivers__ (RYD). Naast de wetenschappelijke uitwerking in vakken zoals chemie, biologie kunnen zij een praktische aanpak bieden met onder andere de promillebril. Ook factoren zoals snelheid en vermoeidheid laten de RYD aan bod komen.
 * De werkgroep zal ook samenwerken met __rij-instructeurs__ om de theoretische rijlessen te organiseren in de school, maar ook om te oefenen op de reactie en aangifte bij een ongeval. Voor training in EHBO en CPR kan de werkgroep terecht bij het __Rode Kruis__. Ze bieden zowel het administratief en didactisch materiaal aan. De werkgroep kan bij uitbreiding ook het Rode Kruis contacteren om Europees erkende brevetten (EHBO) uit te reiken.
 * Het Koninklijk Atheneum Erasmus kan voor extra informatie eventueel contact opnemen met de __pedagogische begeleidingsdienst__ van de onderwijskoepel GO! en de __Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV)__.


 * **Project Verkeersgetuigen**
 * Dit project kan voorlopig nog niet uitgevoerd worden in het Koninklijk Atheneum Erasmus omdat de provincie Oost-Vlaanderen dit nog niet organiseert. Maar als dit er in de toekomst beschikbaar wordt, moet de werkgroep een aanvraag indienen bij het __provinciebestuur__.


 * **‘Beheers je Verkeer’**
 * Voor dit project is geen echte wisselwerking nodig. De werkgroep op school moet de __Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV)__ contacteren en het pedagogisch dossier en DVD bestellen. Maar dit pakket kunnen ze daarna zelfstandig uitwerken zonder verdere hulp van de VSV.
 * Voor extra informatie kan de werkgroep terecht bij de __BIVV__ (Belgisch Instituut voor verkeersveiligheid).

__**1.6 Betrek en motiveer actoren en partners via concrete activiteiten**__ De werkgroep kan de externe partners bij het eerste contact ook de context van de activiteit meegeven. Bij de specifieke activiteiten kunnen de partners ook gericht werken zonder teveel overlappingen met andere activiteiten.

Voor de organisatie van de politiedag is de centrale partner de lokale politie. Maar deze dag kan voorbereid worden en/of nabesproken. Bij deze uitwerking kunnen de Responsible Young Drivers en ook rij-instructeurs worden betrokken, afhankelijk van hoe uitgebreid de voorbereiding en nabespreking gepland wordt. De fiets- en bromfietscontrole op school zal ook gebeuren in samenwerking met de lokale politie. De werkgroep kan ook duidelijk aangeven hoeveel activiteiten er tijdens het schooljaar gepland zijn en wat ze verwachten. Voor het behalen van het rijbewijs op school moeten rij-instructeurs worden geëngageerd. Hierbij moet de werkgroep een inschatting maken van de hoeveelheid lessen die nodig zijn. Dit programma is vrijwillig en als meer leerlingen zich inschrijven als bijvoorbeeld de lessen zouden doorgaan tijdens de schooluren, moet hier rekening mee gehouden worden. Ook andere externe partners die de school wil motiveren moeten op de hoogte gesteld worden van de specifieke activiteit en de concrete verwachtingen.



__**2. Bevragen, meten of inventariseren**__
__**2.1 Bevragen en meten**__ Om op de hoogte te zijn van de beginsituatie moet een enquête worden afgenomen van de leerlingen. Zo kan de werkgroep navragen bij de leerlingen welke vervoerskeuzes ze zelf maken en welke kritieke punten voor de veiligheid zijn. Zo krijgt de werkgroep een idee van waar er noden zijn en wat de leerlingen zelf aangeven als tekort. Zo creëren ze ook een draagvlak en betrokkenheid omdat de activiteiten als nuttig ervaren zullen worden. Tegelijk geldt dit vooronderzoek ook als verantwoording voor het uitbreiden van het verkeersbeleid op school. De resultaten van de enquête zullen zo al de visie en richting aangeven van de acties die de school zal organiseren. De streefdoelen kunnen beter geformuleerd worden en zo heeft de werkgroep ook zicht op wat en hoe dit achteraf geëvalueerd kan worden.

Dit soort enquête is voor deze opdracht in een bescheiden versie uitgevoerd in het Koninklijk Atheneum Erasmus. Je vindt de vragenlijst met resultaten terug in de beginanalyse. Deze beginanalyse kan eventueel dienen als vooronderzoek waarop de basissituatie van de school uitgetekend is. Vragen over de meest gebruikte vervoersmiddelen kunnen verder worden uitgediept.

__**2.2 Inventariseren**__

Tot nu toe zijn er nog niet zoveel acties rond verkeer ondernomen rond verkeer. Momenteel worden deze programma’s uitgevoerd:
 * rijbewijs op school
 * politiedag
 * fietscontrole
 * verkeer wordt besproken in een aantal lessen

De resultaten van het onderzoek zullen aanduiden waar er meer aandacht aan besteed moet worden. Na het bevragen en inventariseren worden de resultaten van het onderzoek ook gecommuniceerd zowel binnen het leerkrachtenteam als naar de leerlingen. De werkgroep kan dan bepaalde programma’s uitbreiden of extra programma’s invoeren. De suggesties, alternatieven en aanvullingen die we gebaseerd hebben op ons eigen basisonderzoek kan je terugvinden onder suggesties.

**__3. Noden vastleggen en prioriteiten bepalen__**
**__3.1 Omschrijf de behoeften van de school__**

Aan de hand van de inventarisatie en op basis van de vragenlijst zal het voor de school duidelijk worden dat er nog heel wat hiaten zitten in hetgeen wat tot dusver wordt gedaan betreffende verkeer. Er is duidelijk nood aan meer initiatieven om de eindtermen omtrent verkeer tot een goed einde te brengen en zodoende een bekwaamheid in het verkeer te realiseren. Door het grote aantal leerlingen die met de fiets naar school komen verdient dit vervoersmiddel extra aandacht. Er is reeds een fietscontrole voorzien maar uit de beginanalyse blijkt dat haast niemand een helm of fluorescerend hesje draagt terwijl hier het nut reeds van bewezen is. Een soort sensibiliseringscampagne hieromtrent zou dus geen overbodige luxe zijn.

Een ander aanzienlijk deel wordt met de auto naar school gebracht. Als passagier heb je dan wel geen controle over het stuur maar loop je wel een even groot risico op een ongeval. Daarom is het belangrijk dat leerlingen op hun verantwoordelijkheid gewezen worden als passagier zodat ook zij hun steentje kunnen bijdragen tot een veiliger verkeer. Wij denken hierbij aan het dragen van de gordel, maar ook aan het kunnen nee zeggen aan meerijden met iemand onder invloed. Een groot deel van de leerlingen maakt gebruik van het openbaar vervoer. Hiervoor moet de school ook voldoende inspanningen leveren om dit zo veilig mogelijk te laten verlopen. Leerlingen moeten geïnformeerd worden welk gedrag als veilig bestempeld wordt en wat de veiligste manier is om van de eindhalte (van trein, tram of bus) naar de school te gaan.

De politiedag is een goed initiatief maar deze verliest zijn waarde door een gebrek aan omkadering. Een inleiding en nabehandeling zou kunnen zorgen voor een diepere verwerking en een betere vastzetting zodat de waarde van een politiedag geoptimaliseerd wordt.

Verder nog blijkt dat een aanzienlijk deel van de leerlingen die bevraagt werden nog geen enkele vorm van verkeersles verkregen hebben. Daarom zou een verkeersles gericht op het verkeersreglement een zinvolle aanvulling zijn op het bestaande aanbod. Tijdens deze lessen is het belangrijk dat de focus niet enkel gelegd wordt op (de bestuurder van) de auto maar dat alle actoren binnen het verkeer onder de aandacht komen.

**__3.2 Leg prioriteiten voor actie vast__**

Uit de analyse van de beginsituatie is gebleken dat de leerlingen hoofdzakelijk met de fiets naar school komen, het openbaar vervoer gebruiken en als passagier vervoerd worden om naar school te komen. Deze vormen van mobiliteit zullen de meeste aandacht genieten in het opstellen van een actieplan. De prioriteiten voor actie zullen aansluiten bij de behoeften van de school zoals hierboven neergeschreven.

[[image:actie.jpg width="108" height="111" align="right"]]
Op basis van de behoeften van de school en de vooropgestelde prioriteiten zal de school een actieplan kunnen opstellen. Het is belangrijk dat dit actieplan eens het klaar is opgenomen wordt in het schoolwerkplan en dat bepaalde zaken die men wil verwezenlijken ( bvb. verplichten van een fluovest) ook opgenomen worden in het schoolreglement. Het actieplan betreft een verschillende focus tussen de tweede en derde graad.

**__De aanpak (tweede graad):__**

 * **Openbaar vervoer** [[image:trein.jpg width="115" height="35" align="right"]]
 * Om op een veilige manier gebruik te maken van openbaar vervoer zijn er ook enkele gedragsregels die men in ere moet houden. Deze regels kunnen aangeleerd worden tijdens uitstappen met de bus, de tram en de trein. Eveneens moet worden aangeleerd op welke manier men moet reageren als men een ongeluk heeft betreffende evacuatie e.d. Dit vereist een inspanning van de betreffende leerkracht. Daarom wordt dit ook aangebracht op de info-avond voor leerkrachten in het begin van het schooljaar en wordt dit aangehaald op personeelsvergaderingen. De veiligste weg van de halte naar de school wordt toegelicht aan de ouders via de verschillende informatiekanalen (site, schoolkrant, informatieve brief).


 * **Focus op de fiets**
 * Een mogelijkheid is om een 'Week van de fiets' in te voeren waarbij de hele dag in het teken van veilig fietsverkeer staat. Daar er reeds een fietscontrole doorgaat op de school is dit de week bij uitstek om dit te verwezenlijken. Wij opteren om eerst een aangekondigde fietscontrole door te voeren om ouders en leerlingen te sensibiliseren. Dit effect zal versterkt worden door een hele week met de fiets bezig te zijn en campagnes op school te voeren a.h.v. posters e.d. Veilig stappen en fietsen lijkt voor de hand liggend. Het gaat om basishandelingen waarvan leerlingen al te snel denken dat men hier bekwaam in is. Een herhaling van enkele aandachtspunten kan echter zeer nuttig blijken om het risico op de weg te verkleinen en daarom is een les over fietsvaardigheid zeker van belang. Tijdens de lessen Lichamelijke Opvoeding kunnen politieagenten deze lessen verzorgen.
 * Nadat leerlingen gezien hebben op welke manier ze het best met de fiets omgaan is het van minstens even groot belang om het voertuig in kwestie in goede staat te houden. Concreet gaat het dan om de fietsverlichting, bandenspanning e.d. die elk een aandeel hebben in het veilig rijden met de fiets. Het gaat er niet enkel om dat leerlingen zich hiervan bewust zijn maar dat ze eveneens zelf aan de slag kunnen indien er zich een probleem voordoet. Leerlingen worden tijdens deze 'Week van de fiets' dus ook aangeleerd hoe ze zelf hun fiets kunnen repareren. Dit kan perfect gebeuren tijdens de lessen Technologische Opvoeding. Voor leerlingen die dit vak niet volgen kan een extra workshop georganiseerd worden.
 * Leerlingen komen vaak in groep naar school wat niet steeds evident is met de fiets. Bepaalde richtlijnen en tips kunnen meegedeeld worden aan de leerlingen om zo'n groepsrit in goede banen te leiden. De school kan tijdens deze week een uitstap (bvb. de politiedag) voorzien waar men als klas met de fiets naar toe rijd om de proef op de som te nemen. Een andere optie kan ook zijn om met de fiets naar het zwembadcomplex te rijden voor de zwemlessen. Dit zou dan als inleiding kunnen dienen om dan uiteindelijk een project "groepsfietsen" op te starten. Meer uitleg hieromtrent vind je bij de derde graad en bij suggesties.
 * Als afsluiter van de week kan de school fluohesjes voorzien voor alle leerlingen. Afhankelijk van het budget van de school kan dit al dan niet kosteloos zijn voor de leerling. De school heeft een belangrijke functie om leerlingen gevoelig te maken voor veiligheid. Daarom kunnen er op strategische plaatsen zoals de fietsenstalling en doorheen de schoolgangen posters opgehangen worden die het belang van een hesje en van het dragen van een helm onderstrepen. Het dragen van reflecterende kledij of een helm is niet populair in het secundair onderwijs. Het tij doen keren zal een uitdaging zijn, indien de campagnes niet aanslaan is er nog de optie om het dragen van reflecterende kledij te verplichten en in het schoolreglement te zetten. We willen echter een veranderde, bewustere houding bij de leerlingen nastreven en dit kan men niet verplichten.


 * **Als passagier**
 * Zoals eerder vermeld heb je als passagier ook een bepaalde invloed op het verkeer. Het is van belang dat leerlingen zich hiervan bewust zijn zodat ze hier hun verantwoordelijkheid in kunnen opnemen. Hoofdzaak is communicatie met de bestuurder. Een goede communicatie kan de situatie veiliger maken voor zowel bestuurder als passagier. Als passagier heb je ook rechten en plichten die de veiligheid bevorderen. Leerlingen moeten hier op de hoogte van gebracht worden. Tijdens de lessen sociale vaardigheden kunnen zaken als deze aan bod komen. Opnieuw, als er bepaalde klassen dit vak niet hebben kan er een andere mogelijkheid gezocht worden in bvb. PAV.

__De aanpak (derde graad)__

 * JONG GELEERD, OUD GEDAAN**


 * **Niet aangekondigde fietscontrole:** Dit wordt ook reeds gedaan, dus dit zouden we dan ook verder zetten. We zouden hier wel nog een aantal dingen aan koppelen. Zo blijkt uit de afgenomen vragenlijsten dat slechts enkele leerlingen een fluohesje dragen en dat slechts 1 leerling een helm draagt. Aangezien reeds vele leerlingen betrokken zijn geweest bij verkeersongevallen, een groot percentage zich niet altijd veilig voelt, de school gelegen is in een erg drukke buurt en de fietsers een zwakke weggebruiker zijn, moet het mogelijk zijn om de leerlingen aan te sporen steeds een fluohesje en fietshelm te dragen. Suggesties om dit te realiseren werden hierboven reeds aangebracht.




 * **Reactie en aangifte bij een ongeval, EHBO en CPR:** Voor zover wij weten wordt dit nog niet gedaan op school. Wij vinden dat dit zeker en vast aan bod dient te komen. Uit onze resultaten van de afgenomen vragenlijst blijkt dat een groot percentage zich niet steeds veilig voelt binnen het verkeer. Het veiligheidsgevoel zou ietwat versterkt kunnen worden indien leerlingen reeds weten wat te doen bij een ongeval. Wij zouden alle leerlingen dan ook een mini EHBO cursus laten volgen waarbij de belangrijkste zaken die men moet weten aan bod komen. We zouden dit zowel op het klasniveau als schoolniveau aan bod laten komen. In de lessen biologie of natuurwetenschappen wordt reeds een inleiding gegeven op EHBO en komt het theoretische deel aan bod. Voor het praktische gedeelte zouden we beroep doen op enkele medewerkers van het Rode Kruis die dan een namiddag vrijmaken om naar de school te komen en de leerlingen aan te leren hoe zij EHBO en CPR dienen toe te passen. Naast de EHBO cursus zouden we de leerlingen ook aanleren hoe een Europees aanrijdingsformulier in te vullen. Dit valt zeker te plaatsen binnen een bepaald vak en we zouden dit dan ook op klasniveau laten uitvoeren.




 * AUTO**
 * Aangezien het project **‘rijbewijs op school’** hier reeds loopt, lijkt het ons logisch dat deze school hiermee verder gaat. Het probleem dat zich op dit moment stelt is dat het project niet veel succes kent. Een reden hiervoor is waarschijnlijk dat dit project buiten de lesuren valt. Wij raden dan ook aan om dit project op te nemen binnen de schooluren. Het gaat uiteindelijk slechts om het volgen van 8 uren theoretische les en het moet haalbaar zijn om dit binnen de lesuren in te plannen.


 * EDUCATIE EN POLITIEDAG**
 * Het aantal ongevallen kan dalen door **educatie en toezicht op school**. Vooral op vlak van educatie bleek uit de vragenlijst dat de leerlingen meer verkeerslessen zouden willen in de 2de en 3de graad, vooral in het TSO. In de vragenlijst gaven 75% van de leerlingen aan dat ze nog nooit verkeerslessen gehad hebben. Maar bijna alle leerlingen die al lessen gehad hebben, verklaarden dat ze daar iets van bijgeleerd hebben. De lessen zouden verbonden kunnen worden met de **politiedag** die ze reeds organiseren in de school. De politiedag kan in verschillende lessen voorbereid worden. Zo kan in de chemie- en/of fysicales uitgetest worden wat het effect is van een promillebril op de reactiesnelheid. Daarbij kan de chemische formule van beperkt en overmatig alcoholgebruik berekend worden op reactiesnelheid. Tijdens de politiedag kan dit effectief worden uitgetest in een simulatiewagen. In de technologieles kan de impact van een frontale botsing op bijvoorbeeld een boom worden nagebouwd op schaal. In de biologieles kunnen de gevolgen van 0,5 promillle op alle andere organen worden bestudeerd. In de les Nederlands kunnen begrippen als burgerlijke aansprakelijkheid, rechtsbijstand, enz. ontleed worden (eventueel kan dit ook door een extern deskundige). Ook met behulp van visueel (eventueel via de politie te verkrijgen over lokale gebeurtenissen) kunnen leerlingen een situatieschets van verschillende ongevallen krijgen en daarbij ook de (medische) gevolgen leren inschatten via een associatiespel. Daarna doen de leerlingen zelf research over deze ongevallen en schrijven de leerlingen er een artikel over voor de schoolkrant.
 * Niemand van de leerlingen draagt een **fietshelm**. Om dit aan te moedigen kan het nut ervan gedemonstreerd worden tijdens de politiedag.


 * __Betrokkenheid__**


 * **medewerkers**
 * Het project rust vooral op de schouders van de werkgroep. Zij moeten de medewerkers en leerkrachten binnen de school aanspreken. De wisselwerking met de interne medewerkers verloopt intensief. Alleen zo kunnen werkpunten uit verschillende programma’s gecombineerd en nieuwe elementen succesvol geïntroduceerd worden zonder overlappingen. De medewerkers kunnen indien nodig ook bijsturen. Bepaalde voorstellen, bijvoorbeeld de rijlessen inpassen in de lessen, kan de betrokken leerkracht voor een voldongen feit stellen. Een goede communicatie is hier noodzakelijk.
 * Met de externe medewerkers moet niet zo grondig samengewerkt worden. Alleen met de lokale politie en de rijinstructeurs moet overlegd worden over de verwachtingen en toepassingen. Met de andere externe partners moeten alleen de afspraken vastgelegd worden.


 * **leerlingen**
 * Via de goedkeuring van de leerlingenraad hebben de leerlingen zeggenschap in het beleid. Ze stellen de werkgroep in staat via de bevraging de pijnpunten in hun verkeersveiligheid bloot te leggen. De leerlingen kunnen via het formulier ook zelf een eigen voorstel doen. De voorstellen kunnen overwogen worden. Maar niet alle alternatieven zijn altijd haalbaar. Zo stelden de leerlingen bij onze bevraging voor om een slipcursus te organiseren.


 * **ouders**
 * Het verkeersbeleid focust vooral op de interne medewerkers op school maar de ouders kunnen als ervaringsdeskundigen ook een nuttige bijdrage leveren. De ouders die de leerlingen met de auto naar school brengen zijn ook dagelijkse gebruikers van de verkeersomgeving. De bestaande expertise van de ouders wordt hier benut door de ouderraad het nieuwe verkeersbeleid te laten goedkeuren. De ouders kunnen zich ook als vrijwillig medewerker inzetten bijvoorbeeld als gemachtigd toezichter.


 * **maatschappelijke geledingen**
 * In de suggesties worden ook een lokale overheden betrokken in het verkeersbeleid. Zo kunnen klachten van de school behandeld worden door het Administratie Wegen en Verkeer. Ook het Vlaams gewest kan subsidies geven voor extra beveiliging van de schoolomgeving.

__**De doelstellingen**__

Binnen het actieplan zullen de te bereiken doelen concreet geformuleerd moeten worden zodat iedereen weet waar men precies naartoe wil en wat men wil dat de leerlingen na afloop kennen. Mogelijke doelstellingen voor de leerlingen van de __tweede graad__ zijn:


 * De leerlingen hebben kennis van het veiligste traject tussen thuis en school.
 * De leerlingen kennen de gedragsregels die van toepassing zijn op het reizen met openbaar vervoer en kunnen deze ook toepassen.
 * De leerlingen kunnen op een gepaste manier reageren op een ongeval met de trein, tram of bus inzake evacuatie e.d.
 * De leerlingen beschikken over voldoende fietsvaardigheid om zich te handhaven in het verkeer.
 * De leerlingen hebben kennis van de verplichte onderdelen van de fiets en kunnen hier zelf basale herstellingen mee uitvoeren.
 * De leerlingen zijn zich bewust dat het rijden met een goede fiets die bij wet in orde is het risico op ongevallen kan beperken.
 * De leerlingen weten dat het rijden met de fiets in groep een verhoogd risico inhoudt en kennen de zaken waar meer aandacht aan moet besteed worden.
 * De leerlingen zijn zich bewust van de meerwaarde in het verkeer van een fluohesje en een fietshelm.
 * De leerlingen zijn zich bewust van hun verantwoordelijkheid als passagier in een voertuig.
 * De leerlingen kunnen op een manier communiceren met de bestuurder van een voertuig zodat deze op een veiligere manier het verkeer de baas kan.

Mogelijke doelstellingen voor de leerlingen van de __derde graad__ zijn:


 * De leerlingen kennen de verschillende documenten waarover ze moeten beschikken bij deelname aan het verkeer met een gemotoriseerd voertuig.
 * De leerlingen kennen de verkeersregels voor de bromfietser, de motorrijder, de autobestuurder, passagier en passen ze toe
 * De leerlingen kennen de algemene en specifieke voorrangsregels ten opzichte van de voetgangers, de fietsers en andere zwakke weggebruikers en passen ze toe
 * De leerlingen beschikken over de nodige kennis om een aanrijdingsformulier in te vullen.
 * De leerlingen kunnen de voor- en nadelen van de verschillende vervoerswijzen afwegen op basis van een aantal criteria (milieu-impact, grondstoffen- en energieverbruik ruimtegebruik, veiligheid, leefbaarheid, bereikbaarheid, geld, tijd en comfort).
 * De leerlingen kunnen meewerken aan het opstellen van een schoolvervoerplan en verdedigen hun eigen standpunt daarin.
 * De leerlingen kunnen bij een ongeval mensen in nood helpen met EHBO en CPR1.
 * De leerlingen ontwikkelen een ander verkeersgedrag naargelang de omstandigheden (weer, tijdstip, verkeersdrukte, omgeving, …).
 * De leerlingen zien in dat het gebruik van alcohol, drugs en geneesmiddelen alsook de gemoedsgesteldheid en vermoeidheid de reactiesnelheid van de bestuurder beïnvloeden.
 * De leerlingen ontwikkelen een defensief en preventief verkeersgedrag.
 * De leerlingen kiezen bewust voor een milieubewuste vervoerswijze.
 * De leerlingen ontwikkelen een constructieve inbreng om invloed uit te oefenen op beslissingen, maatregelen of voorstellen die effect hebben op mobiliteit,verkeer en ruimtegebruik.
 * De leerlingen ontwikkelen een kritisch oordeel over de ruimtelijke inrichting of het landschapsbeheer(bv. lintbebouwing, aanleg nieuwe weg in schoolomgeving,bij de gemeente aankloppen om een veilig fietspad te realiseren, uitwerken van een nieuw verkeers en mobiliteitsplan voor de schoolomgeving, …).

Terug naar overzicht