Mobibus

=MOBIBUS=

Waarom?
Deelnemen aan het verkeer is een complexe zaak, zeker voor jongeren. Uit de ongevallenstatistieken blijkt dat in de leeftijdscategorie van 15- tot 29-jarigen het verkeer doodsoorzaak nummer één is. Het is dan ook levensbelangrijk dat jongeren kennis en vaardigheden aanleren om zich veilig in het verkeer te begeven. Daarnaast is het ook van belang dat jongeren zich op een duurzame manier leren te verplaatsen.

[[image:mobibus.jpg width="410" height="169" align="right"]]
De //Mobibus// is een mobiele interactieve tentoonstelling die zich richt op de tweede graad van het secundair onderwijs. De belangrijkste doelstelling van de //Mobibus// is de integratie van verkeers- en mobiliteitseducatie in het secundair onderwijs. De volgende vijf onderwerpen komen er aan bod:
 * 1) Dode hoek: Leerlingen herkennen de dode hoek bij vrachtwagens en weten waar ze zich moeten opstellen met hun fiets. Ze zijn zich bewust van de dode hoek bij wagens en brommers.
 * 2) Duurzame mobiliteit: Leerlingen kunnen het juiste vervoermiddel voor een bepaalde verplaatsing kiezen en zijn zich bewust van de gevolgen van hun keuze.
 * 3) Zichtbaarheid: Leerlingen zijn zich bewust van het belang van juiste en goede fiets- en bromfietsverlichting. Ze kennen het belang van het dragen van fluorescerend en reflecterend materiaal.
 * 4) Fiets: Leerlingen kunnen zich veilig te voet of per fiets in het verkeer begeven. Ze kennen het verkeersreglement en de juiste gedragsregels.
 * 5) Bromfiets: Jongeren leren het nut van beschermingsmiddelen en kennen de verkeers- en gedragsregels voor de bromfiets.

De bus is opgesplitst in verschillende modules. Leerlingen doorlopen aan de hand van een doorschuifsysteem het volledige parcours.
 * 1) Intro
 * De leerlingen komen toe aan de mobiele tentoonstelling en worden door de lesgever van de VSV verwelkomd. Daarna krijgen ze buiten aan de bus een introfilmpje te zien dat hen vertelt wat ze in de bus mogen verwachten. De leerlingen splitsen zich vervolgens op in drie groepjes Elk groepje doorloopt de volledige tentoonstelling.
 * 1) Dode hoek
 * In deze module worden de leerlingen ondergedompeld in de wereld van de dode hoek. Samen met de lesgever leren ze waar de dode hoek zich bevindt door zelf te ervaren wanneer je wel en niet gezien wordt. Achteraf krijgen de leerlingen een film te zien over de dode hoek bij bromfietsen (vernauwing van het gezichtsveld door de helm) en de dode hoek bij wagens.
 * 1) Duurzame mobiliteit
 * Duurzame mobiliteit komt aan bod in de module //Wegwijs.// In deze module nemen de leerlingen het tegen elkaar op in een bordspel. In het begin van het spel kunnen de leerlingen hun vervoermiddel kiezen. Ze kiezen tussen de wagen, trein, te voet of de bus. Tijdens het spelen komen de leerlingen vragen, situaties en verkeersborden tegen waarmee ze rekening moeten houden.
 * 1) Quiz
 * In de //Mobiquiz// spelen de leerlingen individueel een quiz van 10 vragen. De quiz beperkt zich niet enkel tot de wegcode, ook onderwerpen als zichtbaarheid en duurzame mobiliteit komen hier aan bod. De leerling die de meeste vragen juist beantwoordt, is de grote winnaar.
 * 1) Zichtbaarheid
 * Twee leerlingen gaan de donkere ruimte van de module binnen, waar ze een brommer en fiets zien staan. De overige leerlingen kunnen hen op een scherm volgen. Geluids- en lichteffecten bootsen diverse omstandigheden zoals duisternis, de koplampen van een wagen en onweer na. De leerlingen kleden zich vervolgens aan met verschillende reflecterende en fluorescerende materialen. De leerlingen in de ruimte ernaast kunnen op het scherm het verschil in zichtbaarheid vaststellen.
 * 1) Kanda of kandani?
 * Voor deze module verzamelen alle groepjes zich buiten naast de bus. Op een scherm krijgen ze drie verhalen te zien over verkeer en mobiliteit. De leerlingen bespreken onderling of het verhaal juist of fout is. Met een grote drukknop kunnen ze stemmen. In het filmpje wordt verder verduidelijkt waarom het antwoord al dan niet juist was. De lesgever van de VSV sluit hier ook het //Mobibus// bezoek af.
 * 1) Evaluatie
 * Na het doorlopen van de tentoonstelling krijgen de deelnemers een evaluatieformulier. Ze geven de afzonderlijke modules, de volledige tentoonstelling en de lesgever een waardering. Onderaan het formulier is ruimte voorzien voor eigen voorstellen en/of opmerkingen.

Zie bovenaanzicht bus

**Timing**
De bus kan enkel gereserveerd worden door gemeentebesturen of politiezones voor minimum één week en maximum twee opeenvolgende weken (op woensdag is de bus nooit beschikbaar). De VSV stelt volgend tijdsschema op. Op die manier kunnen vier klassen van maximum 24 leerlingen per dag de tentoonstelling bezoeken: '//Wij verwachten van u als gemeentebestuur of politiezone dat u zorgt voor het invullen van het tijdsschema. Dat betekent dat er per dag vier klassen de bus moeten bezoeken. Per week gaat het dus om **16 groepen**. Als er in uw gemeente niet voldoende secundaire scholen zijn en u geen 16 groepen kan voorzien, werkt u best samen met de politiezone of naburige gemeentebesturen, zodat er een optimale bezetting is. Twee weken voor de komst van de Mobibus bezorgt u de VSV een tijdsschema, met het aantal leerlingen, contactgegevens van de leerkracht, enz. Het in te vullen formulier wordt tijdig aan u bezorgd//.'
 * **uur** || **klas** ||
 * 9.00 – 10.20 || klas 1 ||
 * 10.20 – 10.40 || pauze ||
 * 10.40 – 12.00 || klas 2 ||
 * 12.00 – 13.00 || middagpauze ||
 * 13.00 – 14.20 || klas 3 ||
 * 14.20 – 14.30 || pauze ||
 * 14.30 – 15.50 || klas 4 ||

**Prijs**
De school betaalt 500 euro voor een week en 1.000 euro voor twee weken (exclusief woensdagen). Na het bezoek van de bus ontvangt de school een factuur van de VSV. In het inschrijvingsveld op de website www.verkeerskunde.be kan de school aanduiden of ze eerst een bestelbon wil opsturen.

**Begeleiding**
Er wordt één persoon van de politiezone of het gemeentebestuur voorzien die de lesgever van de VSV kan ondersteunen. Inhoudelijk wordt van de begeleider geen grote bijdrage verwacht. De leerlingen kunnen de tentoonstelling namelijk zelfstandig doorlopen. Wel wordt verwacht dat de begeleider mee een oogje in het zeil houdt. Op de eerste dag is de begeleider ten laatste om 08u30 aanwezig, zodat de lesgever van de VSV de nodige zaken kan overlopen.

Vervolgtraject
De Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) lanceert een **nieuwe jongerenwebsite**. De website [|www.mobibus.be] is een virtueel vervolgtraject op de **Mobibus**. Jongeren kunnen op de website op een leuke manier iets bijleren over verkeer en mobiliteit. Je kunt onder meer je **foto uploaden** en de held spelen in **een mobilicious avontuur** dat je kunt delen met je vrienden, de verkeersweetjes uit de Mobibus herbekijken en gekke filmpjes bekijken. Door mee te spelen met de Mobiquiz kunnen jongeren tussen 13 en 18 jaar bovendien **een nieuwe iPhone 4 winnen**!

=Voor -en nadelen=


 * == **Voordelen** == || == **nadelen** == ||
 * * Het is vooreerst positief dat niet enkel rond één thema wordt gewerkt, maar dat de jongere als fietser, bromfietser, autobestuurder benaderd wordt.
 * Dit is belangrijk daar jongeren niet alleen het slachtoffer van verkeersongevallen als autobestuurder worden. In 2007 was bij de meerderheid van de ongevallen
 * met doden of zwaargewonden (31 %) bij 15 tot 19-jarigen een bromfietser betrokken. 20 % van de doden en zwaargewonden waren autopassagiers, 17 % waren autobestuurders en 14 % fietsers.
 * Daarnaast betreft het een aantrekkelijke manier om leerlingen aan te spreken. De leerlingen worden zelf aan het werk gezet en ze ervaren zelf de gevolgen van bepaalde beslissingen in het verkeer.
 * Er wordt ook gebruik gemaakt van verschillende didactische werkvormen (film, quiz, discussie). || * Mogelijke nadelen zijn de kostprijs en de organisatorische voorwaarden.
 * Het project is enkel bruikbaar voor leerlingen uit de tweede graad secundair onderwijs. ||

=Koppeling met beginsituatie=


 * == Wel aansluiting == || == Minder aansluiting == ||
 * * Hier komen verschillende thema’s aan bod waaronder de dode hoek, duurzame mobiliteit, zichtbaarheid, fiets en bromfiets. Aangezien slechts zeer weinig leerlingen fluorescerend materiaal dragen, kunnen bepaalde oefeningen binnen de mobibus hierop inspelen. Zo kunnen ze er zelf ondervinden wat de effecten zijn van een goede zichtbaarheid in diverse omstandigheden.
 * Aandacht voor duurzame mobiliteit zou ook hier een aanrader kunnen zijn omdat op die manier ook de koppeling gemaakt kan worden naar ecologie en andere VOETen (aangezien dit nog onvoldoende aan bod komt). Een duurzaam mobiliteitsbeleid is geen anti-autobeleid, maar een beleid dat vertrekt vanuit het STOP-principe: ** voorrang voor voetgangers ** (Stappers), ** fietsers ** (Trappers) en ** collectief vervoer ** (Openbaar vervoer). Dit zou leerlingen kunnen overtuigen om niet steeds met de auto (als passagier) te komen (22%), maar te kiezen voor bus of fiets. || * ** Een belangrijk tekort binnen deze school is dat de mening van ouders en leerlingen niet wordt bevraagd. Op dit tekort wordt binnen dit programma niet ingespeeld. Ouders hebben een belangrijke rol, maar worden ook binnen dit programma niet betrokken. **
 * ** Hier wordt ook geen aandacht besteed aan de opvolging tussen de verschillende leerjaren waardoor van continuïteit geen sprake is en opnieuw het risico bestaat dat dit om een geïsoleerd ‘project’ gaat. ** ||

Terug naar programma Terug naar overzicht