groep102011suggestiesenalternatieven

= SUGGESTIES & ALTERNATIEVEN =

Zoals reeds eerder vermeld werd er bij een groot aantal leerlingen een vragenlijst afgenomen om zo reeds een zicht te krijgen op de beginsituatie en op basis hiervan noden en prioriteiten vast te leggen. Wij zouden echter voorstellen dat de school, om een nog beter zicht te krijgen op de beginsituatie, de vragenlijst bij ALLE leerlingen afneemt en hierbij ook nog wat aanpassingen aanbrengt aan de vragenlijst. Op basis van wat wij reeds weten zouden we zeker niet opteren om het **__educatief actieplan__** volledig toe te passen. Dit zou wel ons uiteindelijke doel zijn, maar rekening houdend met de beginanalyse van de school lijkt ons dit voorlopig niet haalbaar. Het beste zou zijn dat er in het begin gewerkt wordt met een beperkt programma, om daarna langzaamaan op te bouwen naar een meer omvattend programma. Gebaseerd op de beginanalyse vermeldden wij binnen de implementatie al een aantal aspecten die zeker aan bod dienen te komen. Hieronder vinden jullie nog enkele suggesties en alternatieven.


 * THEORETISCH RIJBEWIJS**

Aansluitend bij het project "rijbewijs op school" hadden wij onderstaande ideeën:


 * We zouden ook voorstellen om de leerlingen binnen de les een **quiz** te laten opstellen waarbij mogelijke theoretische examenvragen worden opgenomen. De leerlingen moeten vervolgens in teams tegen elkaar strijden en het winnende team krijgt een leuke beloning. Dergelijke opdracht kan de leerlingen extra stimuleren om de theorie ook daadwerkelijk op te nemen en te verwerken.


 * Vervolgens zouden we ook de **leerlingen van 6BSO mechanica inschakelen** om de andere leerlingen van het 6e jaar wat meer te leren over de verschillende onderdelen van de auto. De leerlingen zouden hier op voorhand tijdens de praktische lessen mechanica op voorbereid worden.

**GROEPSFIETSEN**

Bij het implementeren van het educatief actieplan verkeers- en mobiliteitseducatie werken de leerlingen in de derde graag zelf een vervoersplan uit. Op basis van een vragenlijst werd de problematiek van het schoolverkeer in kaart gebracht. Daaruit bleek dat 22% van de leerlingen met de fiets naar school komt. De fietsers zijn zwakke weggebruikers en daarom zeer kwetsbaar om gewond te worden bij een ongeluk. Daarom raden we aan om een systeem uit te werken om **in groep naar school te fietsen**. Het is belangrijk een voldoende grote dragende basis te hebben om dit project te kunnen uitvoeren. Om succesvol te zijn moet het beantwoorden aan de eisen van de leerlingen en aan de eisen van de school. In overleg met de leerlingenraad, het schoolbestuur en eventueel de ouderraad worden een aantal afspraken vastgelegd. In die vergadering moeten de belangrijkste afspraken rond de veiligheid vastliggen voor de fietsgroep van start kan gaan. Dit project zou zowel voor de leerlingen van de __tweede als de derde graad__ zijn. Wij zouden dit project op de volgende manier invullen: De educatieve fietsroute wordt uitgestippeld door de leerlingen zelf. De leerkracht voorziet vooraf een aantal foto’s van kritieke punten en/of complexe verkeerssituaties in een straal van 5 tot 10 kilometer rond de school met een bijhorend plattegrondkaartje. Daarmee kunnen de leerlingen zelf aan de slag. De leerlingen stippelen zelf 3 mogelijke routes uit en zoeken van waar het gevaar kan komen op elke foto die in de route past. De leerlingen zoeken ook naar het correcte gedrag voor een fietser op die kritieke punten. Zo kunnen ze volgende handelingen overlopen: - Zijn er al eerder ongelukken gebeurd op deze routes? Wat is er toen precies gebeurd? - Wat kunnen we doen om een dergelijke situatie te vermijden? - Waar steek je het best de straat over? - Waar kan je met 2 fietsen en waar achter elkaar?

Uit die 3 mogelijke routes kiezen de leerlingen in samenspraak met de leerkracht de minst gevaarlijke. Dit is niet altijd de kortste route maar degene waar het minst kritieke punten in zitten. Eventueel kunnen de routes ook in realiteit door de leerlingen met de fiets worden uitgetest. Maar dit blijft hier optioneel. Als blijkt dat er in de fietsroutes zeer gevaarlijke knelpunten liggen die niet vermeden kunnen worden kan het schoolbestuur zich richten tot de Administratie Wegen en Verkeer (AWV). AWV behandelt klachten over te hoge snelheid rond scholen, signalisatie, onaangepaste rijvakken voor fietsers, enz. Deze school kan daarvoor terrecht bij de afdeling Oost-Vlaanderen. Contactgevens zijn: Portalisgebouw, Bollebergen 2b bus 12, 9052 Zwijnaarde, 09-241.74.74 - fax 09-241.74.75, e-mail: wegen.oostvlaanderen@vlaanderen.be

Sinds 2000 geeft het Vlaams Gewest ook subsidies aan gemeenten om de schoolomgeving veiliger te maken als daardoor een gewestweg loopt. Voor de fietsgroep van start kan gaan moeten enkele **veiligheidsafspraken** gemaakt worden. Uit de vragenlijst bleek dat de leerlingen geen fluovestjes en fietshelmen dragen. We raden aan om alle fietsers in de groep op zijn minst een fluovestje te laten dragen. Als een leerling geen fluovestje wil dragen, kunnen ook fluostrips op de fiets bevestigd worden. Een fietsgroep verbetert in elk geval al de veiligheid van de leerlingen omdat een groep fietsers sneller en meer opvallen dan een enkeling. Dit effect wordt nog versterkt als de leerlingen beslissen een fluovestje te dragen. Als de fietsgroep in overleg beslist dat de groep begeleid wordt door een volwassene, moet de school of de gemeente voor de begeleider een verzekering afsluiten. Voor de leerlingen geldt de schoolverzekering. Uit de vragenlijst bleek ook dat 37% van de leerlingen al eens een ongeluk heeft meegemaakt, waarvan 10% op de weg naar school. Dit aantal kan verlaagd worden onder andere door het project samen in groep naar school fietsen dat hierboven uitgewerkt is. In de centrale gang van de school zou dit kunnen opgevolgd worden door een informatiepaneel met het aantal dagen zonder ongevallen waarin leerlingen en leerkrachten betrokken zijn.

Uit de vragenlijst bleek ook dat steeds meer leerlingen met de bromfiets naar school komen. Deze leerlingen kunnen hetzelfde parcours volgen als de fietsgroep maar kunnen natuurlijk niet met de groep meegaan. In plaats daarvan kunnen voor deze leerlingen eventueel vaardigheidsoefeningen of een vaardigheidsparcours met de bromfiets worden uitgewerkt. Een kanttekening die bij dit project geplaatst dient te worden is dat dit een intensief project is dat heel wat voorbereiding en werk zal vragen. Het lijkt ons dan ook moeilijk haalbaar om dit onmiddellijk op te nemen in het verkeersbeleid op school. Wel is het iets wat op lange termijn uitgevoerd moet kunnen worden.


 * GEMACHTIGD OPZICHTER**



De buurt rond de school is vrij druk en de school heeft geen gemachtigde opzichter. Er staat een medewerker van de school binnen de schoolpoort maar niet in de straat. Hier kan de school zeer efficiënt ingrijpen door een **gemachtigd opzichter** aan te stellen. Voor de school ligt er een zebrapad waar zowel voetgangers als fietsers oversteken om de school binnen te komen. Sinds 1999 is de aanstelling van een opzichter vrij gemakkelijk. De opzichter wordt aangesteld door de burgemeester. De opzichter moet daarvoor enkel een korte theoretische en praktische opleiding volgen bij de plaatselijke politie. Een opzichter aanstellen heeft het voordeel dat in de dichte omgeving van de school het verkeer kan stilgelegd worden om groepen leerlingen te laten oversteken. Dit zal de veiligheid net voor de school sterk verhogen. De opzichter kan in het uiterste geval zelfs ook optreden over het hele traject van de leerlingen.


 * CARPOOLING**

22 % van de leerlingen komen als passagier in de auto naar school. Hierrond kan een systeem van carpooling uitgewerkt worden. Eventueel kan dit ook op kleinere schaal door een autoluwe dag te introduceren. Omdat kinderen die als passagier met de auto komen afhankelijk zijn van de ouders moet de ouderraad positief staan tegenover het carpoolingproject. Daarom kunnen de leerlingen een ouderavond voorbereiden met als thema: veilig en milieubewust naar school. De leerlingen kunnen in de les P.O. een verkeersaffiche maken die de ouders moet aanzetten om openbaar vervoer te kiezen i.p.v. de auto. In samenspraak met de gemeente kan de affiche ook rond de school worden opgehangen op groot formaat. Vanaf een aantal uitgespaarde kilometers door te carpoolen kan een klas toegangskaarten verdienen voor een schoolfuif of ander evenement.

Leerlingen die als passagier met de auto naar school komen stappen, niet uit aan de kant van de rijbaan. De ouders kunnen iets voorbij de school stoppen zodat de leerling tegen de rijrichting in stapt en op het eventueel gevaar kan anticiperen.

De leerlingen waren eerder al bereid om een vragenlijst met zowel open als gesloten vragen te beantwoorden. We zijn dan ook vertrokken van resultaten van de vragenlijst om de inbreng van de leerlingen zelf te kunnen verwerken.


 * BROMFIETSEN**

Uit de vragenlijst bleek dat steeds meer leerlingen met de bromfiets naar school komen. Er is dan ook vraag naar een uitbreiding van het programma “Rijbewijs op school” met het gratis behalen van een **theoretisch rijbewijs voor een bromfiets op school**. Dit kan zowel in de 2de als 3de graad toegepast worden. De uitwerking hiervan zou het best gelijklopend zijn met die van het autorijbewijs. Ook praktisch is het haalbaar om tegelijkertijd met het programma “Rijbewijs op school” zowel lessen als een examen parallel te organiseren. De leerlingen krijgen dan in de 2e graad de mogelijkheid om een rijbewijs te halen voor een bromfiets en in de 3e graad zowel voor een bromfiets als een auto.


 * UITBREIDING VERKEERSLESSEN**

75% van de leerlingen heeft nog nooit verkeerslessen gehad. De lessen kunnen gekoppeld worden aan de bestaande **politiedag**. Het onderwerp verkeer kan **in verschillende vakken** aan bod komen. Zo kan in de chemie- en/of fysicales uitgetest worden wat het effect is van een promillebril op de reactiesnelheid. Daarbij kan de chemische formule van beperkt en overmatig alcoholgebruik berekend worden op reactiesnelheid. Tijdens de politiedag kan dit effectief worden uitgetest in een simulatiewagen. In de technologieles kan de impact van een frontale botsing op bijvoorbeeld een boom worden nagebouwd op schaal. In de biologieles kunnen de gevolgen van 0,5 promillle op alle andere organen worden bestudeerd. In de les Nederlands kunnen begrippen als burgerlijke aansprakelijkheid, rechtsbijstand, enz. ontleed worden (eventueel kan dit ook door een extern deskundige). Ook met behulp van visueel materiaal (eventueel via de politie te verkrijgen over lokale gebeurtenissen) kunnen leerlingen een situatieschets van verschillende ongevallen krijgen en daarbij ook de (medische) gevolgen leren inschatten via een associatiespel. Daarna kunnen de leerlingen zelf research doen over deze ongevallen en schijven de leerlingen er een artikel over voor de schoolkrant.

Terug naar Overzicht.