Programma

=**Project Verkeersgetuigen**=

__Waarom?__


De bedoeling van het project is om bij relatief onervaren verkeersdeelnemers inzicht te creëren in het probleem en de mogelijke gevolgen van onveilig rijgedrag, en op die manier hun mentaliteit en houding positief te beïnvloeden. De confrontatie met een eerlijk en beklijvend verhaal van een jongvolwassen slachtoffer heeft een grotere impact op de leeftijdsgenoten dan het louter bespreken van de verkeersregels.

**__Wat?__**


Het project Verkeersgetuigen confronteert jongeren uit de derde graad van het secundair onderwijs in klasverband op een niet-belerende manier met **het verhaal van een persoon** **die als jongvolwassene slachtoffer van een verkeersongeval werd**. De verkeersgetuigen komen de jongeren vertellen over hun leven voor het ongeval, het ongeval zelf en de impact die dit gebeuren op hun leven heeft gehad. Deze verkeersgetuigen kregen hiervoor een opleiding en aangepaste ondersteuning.

Het project Verkeersgetuigen heeft al een hele evolutie doorgemaakt. Het is gestart in Limburg maar loopt momenteel ook in West-Vlaanderen.

Informatie van in het begin tot de huidige ontwikkelingen vind je op deze link: geschiedenis van het project

__Hoe?__
Scholen kunnen via de provincie Limburg of West-Vlaanderen een sessie aanvragen.In West-Vlaanderen kan de aanvraag gebeuren via het [|aanvraagformulier West-Vlaanderen].

In Limburg waren er in de startfase 5 verkeersgetuigen. Dit waren Erwin Bielen (28), Herlinde Vanbockrijk (38), Sabine Jaeken (42), Bart Put (21) en Carolina Grimaldi (29).

Elk van hen was op jonge leeftijd bij een verkeersongeval betrokken: - aangereden door een auto die een stoplicht negeerde - uit de bocht gegaan door overdreven snelheid, zonder gordel aan - als motorrijder meegesleurd door een vrachtwagen - uit de bocht gevlogen met een chauffeur die coke had gesnoven - voorrang niet verleend en geen gordel aan

Er zijn dus **twee 'groepen' verkeersgetuigen**: zij die slachtoffer geworden zijn van hun eigen risicogedrag en zij die slachtoffer zijn van het risicogedrag van iemand anders. Elk van hen heeft ten gevolge van zijn ongeval te kampen met een handicap: verlamming, geen spraakvermogen, hersenletsel, mentale beperkingen, chronische pijn,...

Elke verkeersgetuige wordt bovendien begeleid door een **vertrouwenspersoon / buddy**. Zowel de verkeersgetuige als zijn buddy ontvangt een vergoeding per presentatie.

De presentatie door de verkeersgetuige duurt **maximaal 1 lesuur (50 minuten)**. Tijdens een tweede lesuur kunnen de leerlingen vragen stellen aan de verkeersgetuige en komen de leerlingen ook zelf aan bod over hun eigen verkeersgedrag en -ervaringen.
 * Maximaal 35 leerlingen** kunnen een sessie bijwonen.

In 2006 werd het project Verkeersgetuigen door de Provinciale Hogeschool Limburg tussentijds geëvalueerd. De kernlijnen van dit rapport vind je op onderstaande link: tussentijdse evaluatie

__Voor- en nadelen van het project__

 * ~ Voordelen ||~ Nadelen ||
 * ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
 * Leerlingen evalueren dit project heel positief. Zij vinden deze persoonlijke aanpak de beste manier om aan verkeerseducatie te doen. || sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
 * Dit project op zich is te beperkt om aan de VOETen te voldoen. Het moet kaderen in een groter geheel. ||
 * * De scholen zijn tevens heel positief over dit project . Het is voor hen relatief makkelijk te organiseren en het neemt niet veel tijd in beslag (2 lesuren). Scholen vinden dit project inhoudelijk ook erg sterk. || * Kwantitatief onderzoek liet geen verschil zien tussen de attitudes en het gedrag voor de getuigenis en één maand na de getuigenis. ||
 * * Gelijkaardige projecten in het buitenland lieten zien dat deze vorm van voorlichting het sterkste is in de bewustmaking van jongeren en het leggen van een fundament waarop verder gebouwd kan worden om hen op te voeden tot veilige verkeersdeelnemers. || * Dit project is provinciaal gestuurd. Het loopt momenteel enkel nog maar in Limburg en West-Vlaanderen. ||

__Koppeling met beginsituatie__
Wel aansluiting ||~ ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss Minder aansluiting ||
 * ~ sssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
 * < * Maar liefst 39% van de leerlingen ondervraagd op deze school is al betrokken geweest in een verkeersongeval. Deze grote groep zal zich herkennen in het verhaal van de verkeersgetuigen en waarschijnlijk beseffen dat ze er goed van afgekomen zijn. Betrokken zijn in een verkeersongeval kan bij jongeren een grote impact nalaten. Zij krijgen de kans om hierover te reflecteren met de getuige en met elkaar in het vragenuurtje na de presentatie. ||< * Het is voor het K.A. Erasmus in Deinze om praktische redenen niet mogelijk het Project Verkeersgetuigen aan te vragen. Het project loopt immers enkel in Limburg en West-Vlaanderen. Misschien verandert dit in de toekomst, maar dit is niet zeker. ||
 * < * We zien dat het grote merendeel van de jongeren op deze school zich bekwaam en veilig voelt in het verkeer. De eigen attitudes en vaardigheden worden positief ingeschat en onveiligheid wordt toegekend aan externe factoren zoals roekeloos rijgedrag bij anderen. De getuigenis kan zorgen voor een minder zwart-wit beeld en een bewustmaking bij de jongeren. Zij kunnen geconfronteerd worden met een getuige die zélf verantwoordelijk was voor zijn ongeluk, door het stellen van een onveilig gedrag dat de meeste van de jongeren waarschijnlijk zelf ooit wel al eens gesteld hebben (bvb. het niet dragen van een gordel). ||< * De meeste leerlingen uit het K.A. Erasmus komen naar school met het openbaar vervoer, te voet of met de fiets. Geen van de huidige verkeersgetuigen (in Limburg en West-Vlaanderen) was slachtoffer van een ongeval met het openbaar vervoer, te voet of met de fiets. De meeste verkeersgetuigen zijn slachtoffer van een auto-ongeval. ||
 * < * Slechts enkele jongeren op school dragen een fietshelm en/of een fluovestje. De getuigenis kan bijdragen tot een bewustmaking van de risico's in het verkeer en de jongeren ertoe aan zetten meer gebruik te maken van deze hulpmiddelen die de veiligheid in het verkeer verhogen. ||<  ||

Terug naar programma Terug naar overzicht