groep092011realisatieschoolroutekaartfase1

=Fase 1: Voorbereiding =

De eerste fase in de realisatie van een schoolroutekaart is de **voorbereidingsfase**. In deze fase worden zes verschillende stappen ondernomen om de realisatie van de schoolroutekaart voor te bereiden. __STAP 1__: Eerst en vooral moet de //**schoolroutekaart als onderdeel van een gemeentelijk mobiliteitsbeleid**// bekeken worden. 96% van de Vlaamse gemeenten heeft een mobiliteitsconvenant aangegaan met de Vlaamse overheid. Hiermee wordt naar duurzaamheid en verkeersveiligheid gestreefd in het mobiliteitsplan van de Vlaamse gemeenten. Bij de realisatie van de schoolroutekaart moet rekening gehouden worden en aansluit gezocht worden met de keuzes, doelstellingen, visie en scenario's die gemaakt zijn in het mobiliteitsplan. __STAP 2__: In de tweede stap moet nagegaan worden **//voor wie de schoolroutekaart bestemd is//**. Er is een verschil tussen het uitdelen van de schoolroutekaarten in het basisonderwijs en in het secundair onderwijs. In basisonderwijs zullen naast de leerlingen, ook vaak de begeleider van het kind (zoals bijvoorbeeld de ouders) gebruik maken van de schoolroutekaart. In het secundair onderwijs daarentegen komen de leerlingen meestal alleen met de fiets naar school, waardoor de leerlingen zelf de gebruikers zijn. Daarbij is de eerste graad de belangrijkste doelgroep aangezien zijn vertrouwd moeten worden met een nieuwe route, grotere afstanden,... __STAP 3__: Na het bepalen van de groep voor wie de te realiseren schoolroutekaart bedoeld is, moet vervolgens bepaald worden welke **//verschillende partijen//** allemaal betrokken zullen zijn bij de realisatie van de schoolroutekaart. Zullen enkel partijen deskundigen betrokken worden, zoals bijvoorbeeld de mobiliteits- en/of duurzaamheidsambtenaar, de technische dienst, de communicatieambtenaar, de politie, ...? Of zullen ook de toekomstige gebruikers van de kaart inbreng hebben, zoals bijvoorbeeld de ouderraad, verkeersouders, mobiliteitsorganisaties, directieleden, leerkrachten, leerlingenraad,...? __STAP 4__: Het realiseren van een schoolroutekaart is een enorme investering: tijdsinvestering voor de verschillende partijen, werkgroepvergaderingen, basismateriaal en campatibele software, verplaatsingen, externe begeleidingskosten, tekenwerk, lay-out en drukwerk. Deze verschillende kostenfactoren moeten in rekening gebracht worden. Aangezien het kostenplaatje hoog oploopt, worden //**financierders**// voor dit project gezocht. In sommige gevallen kunnen subsidies aangevraagd worden. Er kan ook beroep gedaan worden op onder andere privésponsoring, het verkeersveiligheidsfonds, de provincie, Levenslijn,... __STAP 5__: Na het vinden van voldoende financieringsmiddelen, moet een planning betreffende de //**timing**// opgesteld worden. Een half jaar is een realistische basistiming waarmee rekening gehouden moet worden. Een overzichtelijke tijdlijn voor het gehele proces (van voorbereiding tot afwerking) vindt u hier. __STAP 6__: De voorbereidingsfase zou afgesloten kunnen worden met een formele **//nota//** waarover vooraf ambachtelijke en politieke consensus bestaat. Overleg met de scholenadviescommissie, intergemeentelijke ambachtelijke werkgroep,... verhoogt de kans op een breed politiek en maatschappelijk draagvlak; goedkeuring door de gemeenteraad, een vlotte samenwerking en een efficiënte uitvoering.

Terug naar Schoolroutekaart